Material PUs NBR PTFE Lader CA4P9942 4P9942 4P9943

CA4P9942 4P9942 4P9943 Ladegerät PU NBR PTFE Material

4P9942 4P9943 NBR-Ladegerät

4P9942 SEAL-END TANK Teile 16H, 16H NA, 3176B, 3176C, 3196, 5130, 5130B, 517, 5230, 5230B, 527, 561M, 578, 621G, 623G, 627E, 627F, 627G, 631G, 637E, 637G, 65, 657E, 65C, 65E, 75C, 75D, 75E, 814F815F, 816F, 824G, 825G, 826G, 8... SEAL

Alternative Nummer (Kreuzcode):
CA4P9942
4P-9942
4P9942

Während des normalen Betriebs gibt jeder Drucksensor eine Signalspannung aus, die den vom Sensor erkannten Druck genau darstellt.Bei bestimmten Schaltkreisbedingungen kann eine Signalspannung ungenau werden.Während jeder mindestens zwei Sekunden dauernden Schaltfunktion bewertet das elektronische Steuerungsmodul (ECM) die Signalspannung jedes Drucksensors.Das ECM vergleicht jede Signalspannung mit einer Referenzspannung. Die verwendete Referenzspannung hängt vom Sensor ab. Wenn eine Signalspannung der Referenzspannung nahe liegt, wird die Signalspannung vom ECM intern angepasst.Die interne Einstellung bewirkt, dass der Druckwert für den Sensor korrekt ist. Dieser Prozess wird als automatische Sensorkalibrierung bezeichnet. Wenn eine Signalspannung nicht nahe der Referenzspannung liegt, wird das ECM die Signalspannung nicht intern anpassen.Das ECM wird einen Fehlercode festlegen, der zeigt, dass es ein Problem mit der Signalspannung gibtIn Tabelle 1 ist der für jeden Sensor zulässige Höchstfehler und die Referenz für diesen Sensor angegeben.Verweisen Sie auf das Fehlerbehebungsverfahren, um die Ursache der falschen Signalspannung zu ermitteln.
Tabelle 1
J1939 Code und Beschreibung CDL Code und Beschreibung
101-13
Krankluftdrucksensor: nicht kalibriert 101-13
Kurbelluftdrucksensor: Aus Kalibrierung Während des Schlüssels zeigt die Signalspannung des Kurbelluftdrucksensors einen Kurbelluftdruck von mehr als +/- 1,5 kPa (0,2 psi).
Es gibt keinen Referenzsensor für diesen Sensor.
2452-13
Wirkliche Gesamtleistung des Generators: Nicht kalibriert N/A Der Code wird aktiviert, wenn ein sekundärer Generator-Leistungssensor verwendet wird und die Werte zwischen dem PWM- und dem analogen Signal um mehr als 100 kW unterscheiden.
3563-13
Maschinenaufnahmmanifold Nr. 1 Absolute Druck: aus der Kalibrierung 1785-13
Eintrittsspannungsmessgerät: Aus Kalibrierung Während des Eintritts zeigte die Signalspannung des Eintrittsspannungsmessgeräts einen Druck des Eintrittsspanners von mehr als +/- 18 kPa (3 psi).
Referenzsensor: Atmosphärendrucksensor
Tabelle 2
Fehlerbehebung Testschritte Werte Ergebnisse
1Überprüfen Sie die Codes.
Anmerkung: Vor Beginn dieses Verfahrens muss die Temperatur des Kältemittels des Motors größer als 0 °C (32 °F) sein.
A. Verbinden Sie ® Elektroniktechniker (ET) mit dem Servicewerkzeuganschluss.
B. Suchen Sie nach aktiven Codes, die mit dem System für den Ereigniscode verknüpft sind.
Codes
Ergebnis: Ein zugehöriger Code ist aktiv.
Reparatur: Beheben Sie alle zugehörigen Codes, bevor Sie mit diesem Test fortfahren.
Ergebnis: Ein Code ist aktiv oder protokolliert.
Weiter zur Prüfung Schritt 2.
2Suchen Sie nach Trümmern.
A. Drehen Sie den Schlüsselschalter in die "Aus" -Position.
B. Überprüfen Sie den Sensor auf Trümmer.
C. Falls zutreffend, überprüfen Sie den Referenzsensor auf Trümmer.
D. Überprüfen Sie, ob der Messanschluss des Sensors durch Trümmer verstopft ist.
E. Wenn Trümmer gefunden werden, werden sie aus dem Messport entfernt und der Sensor ersetzt.
F. Verbinden Sie ET.
G. Verwenden Sie ET zur Überwachung des folgenden Codes:
- Codes
Schutt
Ergebnis: Der Messanschluss des Sensors ist nicht durch Trümmer blockiert.
Probieren Sie Testschritt 3 aus.
Ergebnis: Code A-13 nicht aktiv.
Zurück zum Dienst.
Ergebnis: Code A-13 aktiv.
Wenn mehr als ein -13-Code aktiv ist und die Codes einen Referenzsensor haben, ersetzen Sie den Referenzsensor.
Wenn das Problem