4572837 1352167 457-2837 135-2167 Lift Tift Lenkung Hydraulikzylinder Lader-Dichtungssatz POM WR

Für Bagger- und Laderfahrer, die sich branchenspezifischen Herausforderungen stellen müssen – durch Flüssigdünger in landwirtschaftlichen Betrieben korrodierte Hubzylinder, durch 300–600 Hz Vibrationen im Straßenbau abgenutzte Kippzylinder und durch thermische Schocks von -40 °C bis 120 °C in Kühlhäusern beschädigte Lenkzylinder – ist der 4572837 (auch bezeichnet als 457-2837) und 1352167 (auch bezeichnet als 135-2167) Hub-Kipp-Lenk-Hydraulikzylinder-Lader-Dichtungssatz, der mit fortschrittlichem POM WR (Polyoxymethylen mit verschleißfesten Zusätzen) hergestellt wurde, bietet gezielten Schutz. Im Gegensatz zu herkömmlichen Dichtungssätzen, die unter diesen rauen Bedingungen innerhalb von 800–1.200 Stunden versagen, ist das 4572837 und 1352167 System so konzipiert, dass es eine leckagefreie Leistung für über 5.000 Stunden aufrechterhält, was es für Bagger und Lader in der Landwirtschaft, im Bauwesen und in der Kühlkettenlogistik unverzichtbar macht.

Der 4572837 (457-2837) Satz zeichnet sich als branchenweit erste POM WR-basierte Lösung für die Korrosion durch landwirtschaftliche Chemikalien aus – eine Bedrohung, der herkömmliche Nitrilkautschuk- (NBR-) Dichtungen nicht standhalten können. Flüssigdünger (z. B. Harnstoff-Ammoniumnitrat-Mischungen mit pH-Wert 2–11) und Dieseltropfen dringen in Standarddichtungen ein und führen dazu, dass diese sich um 20–30 % ausdehnen und innerhalb von 600 Stunden reißen. Die 4572837 Satz-POM WR-Komponenten sind mit 15 % Glasfaser und einer fluorierten Oberflächenbeschichtung versehen: Die POM WR-Basis blockiert 99,9 % des Chemikalieneintritts, während die Beschichtung klebrige Rückstände abweist, die die Hubzylinderventile verkleben. In 1.500-Stunden-Tests mit 30 % Harnstofflösung zeigten die 4572837 Dichtungen keine Korrosion oder Dimensionsänderung – im Vergleich zu herkömmlichen NBR-Dichtungen, die 40 % ihrer Elastizität verloren. Der 4572837 Satz wurde für Hubzylinder entwickelt, die landwirtschaftliche Lasten von 10–40 Tonnen bewältigen (z. B. 644L, 821G) und enthält 18 Dichtungsgrößen (10 mm–60 mm Innendurchmesser) und 12 Nutadapter, wodurch eine präzise Passform gewährleistet wird, die reibungsbedingte Wärmeentwicklung verhindert. Für Kippzylinder, die zum Ausbringen von Dünger oder Getreide verwendet werden, fügt der 4572837 Satz POM WR-Verschleißplatten hinzu, die den kippbedingten Verschleiß um 85 % reduzieren und die Lebensdauer der Dichtungen über die typische Lebensdauer von 1.800 Stunden herkömmlicher Alternativen hinaus verlängern.

Ergänzend zum 4572837 Satz adressiert der 1352167 (135-2167) Satz den Verschleiß durch Bauvibrationen und thermische Schocks in Kühlhäusern – zwei Ausfälle, mit denen herkömmliche Dichtungen in nicht-landwirtschaftlichen Umgebungen konfrontiert sind. Der Straßenbau und der Abriss setzen Lenkzylinder Vibrationen von 300–600 Hz aus, wodurch Standarddichtungen ungleichmäßig verschleißen (3x schneller an hochbelasteten Kanten) und innerhalb von 900 Stunden undicht werden. Die 1352167 Satz-POM WR-Lenkdichtungen verfügen über eine wabenförmige Innenstruktur, die 92 % der Schwingungsenergie absorbiert und die Belastung gleichmäßig über die Oberfläche der Dichtung verteilt. In 1.200-Stunden-Vibrationstests (450 Hz, Simulation von 966M-Lenksystemen) zeigten die 1352167 Dichtungen nur 0,2 mm gleichmäßigen Verschleiß – im Vergleich zu 1,5 mm asymmetrischem Verschleiß bei herkömmlichen Dichtungen. Für Kühlhäuser (z. B. Tiefkühllager) werden die 1352167 Satz-POM WR-Komponenten mit einer Formel mit variabler Kristallinität entwickelt: Regionen mit geringer Kristallinität erhalten die Flexibilität bei -40 °C (verhindern Sprödigkeit), während Regionen mit hoher Kristallinität der Ausdehnung bei 120 °C widerstehen (vermeiden Ventilblockaden). Herkömmliche Dichtungen schrumpfen bei -40 °C um 8–10 % (was zu Undichtigkeiten führt) und dehnen sich bei 120 °C um 12–15 % aus (was zu Lenkblockaden führt); der 1352167 Satz weist im Gegensatz dazu nur eine Dimensionsänderung von 1,1 % über diesen Temperaturbereich auf, wodurch ein zuverlässiges Lenken in extremen Klimazonen gewährleistet wird.