NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Unterbrecher-Dichtungssatz, passend für Raupenbagger

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NPK7 NPK10 NPK12 NPK16 Breaker Seal Kit SB70 SB81 Hydraulische Hammer Öl Dichtungen Reparatur Teile

DICHTUNGSSATZ---
Auslegerzylinder-Dichtungssatz.ARM-ZYLINDERDICHTUNGSSATZ.Eimerzylinder-Dichtungssatz
Hauptpumpen-Dichtungssatz.HYDRAULIKPUMPEN-DICHTUNGSSATZ.PIOLVE-VENTILDICHTUNGSSATZ.
ZAHNRADPUMPEN-DICHTUNGSSATZ VENTILDICHTUNGSSATZ. PUMPENPUMPENDICHTUNGSSATZ.
.STEUERVENTIL-DICHTUNGSSATZ.SCHWENKMOTOR-DICHTUNGSSATZ. FAHRMOTOR-DICHTUNGSSATZ.
ADJ-ZYLINDERDICHTUNGSSATZ.MITTELJIONT-KIT BREAKER-DICHTUNGS-KIT

Öldichtung --TC TB TCV TCN DB DC DCY TC4Y ISPID BABSL

Kolbendichtung :SPGW SPGO SPG SPGA NCF ODI OSI OUIS OHM OKH DAS, OK SELA OUY D-8

Stangendichtung:IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6
　
U-Dichtung:UPI UPH USH USI V99F V96H UN

Buff-Siegel:HBTS HBY HBTTS D-14

Abstreiferdichtung:DKB DKBI DKBI3 DKBZ DKI, DWI DKH DWIR DSI LBI LBH VAY DH ME-2 ME-8

Tragering:WR KZT RYT

　
Rotationsdichtung:ROI D-14 SPN

Sicherungsring:N4W BRT-PTFE BRT-NYLON BRT2 BRT3 BRT-G BRT-P BRN2 BRN3

O-Ring:Oring-Kit P-Serie G-Serie AS-Serie S-Serie M 1,5-Serie M 2,0-Serie M 1,9-Serie M 2,4-Serie

M 3.0-Serie M4.0-Serie

Kolbendichtung :SPGW SPGO SPG SPGA NCF ODI OSI OUIS OHM OKH DAS, OK SELA OUY D-8

Stangendichtung:IDI IUH ISI IUIS D-2 D-3 D-6

Ventilschieber Schwimmende Öldichtung, hydraulische Zylinderdichtungen mit Buchse, Zylinderdichtungssätze

Die Pleuelstange hat am Ende der Bolzenbohrung eine Verjüngung.Diese Verjüngung verleiht der Stange und dem Kolben in den Bereichen mit der höchsten Belastung mehr Festigkeit.Sechs Schrauben, die in einem kleinen Winkel angebracht sind, halten die Stangenkappe an der Stange.Durch diese Konstruktion wird die Stangenbreite auf ein Minimum reduziert, sodass ein größeres Stangenlager verwendet werden kann.Die Pleuelstange, der Kolben und die Laufbuchse müssen als Gruppe entfernt werden.Die Pleuelstange kann nicht entfernt werden, ohne auch die Buchse zu entfernen. Die Pleuelstange ist ein einteiliges Schmiedestück, das hydraulisch gebrochen wird, um die Pleuellagerkappe von der Pleuelstange zu trennen.Dieser Prozess erzeugt eine raue Oberfläche, die auf jeder Seite genau aufeinander abgestimmt ist und so für eine verbesserte Festigkeit sorgt.Die raue Oberfläche verhindert außerdem eine seitliche Bewegung der Passflächen. Die Kappen und die Stangen müssen als Paar zusammenbleiben.Die Kappen und Pleuel können nicht gemischt werden. Die Pleuel sind für jede Seite des Motors unterschiedlich.Die Pleuel müssen auf der richtigen Seite des Motors montiert werden.